Kann jemand ein schweres Motorrad manövrieren?

Veröffentlicht am : 03 März 20219 minimale Lesezeit
Es ist etwas schwieriger, ein schweres Motorrad zu manövrieren als ein leichteres. Wählen Sie also als Einsteiger die Größe und den Stil Ihres Motorrads sorgfältig aus. Seien Sie in den ersten zwei Jahren nicht zu aufgeregt.

Es gibt 3 Arten von Motorradführerscheinen (A, A2 und A1). Es hängt von Ihrem Alter ab und davon, ob Sie bereits einen Motorradführerschein haben oder nicht, welchen Motorradführerschein Sie machen können. Der Motorradführerschein A  ist für eine schwere Maschine.

Können kleine Menschen ein schweres Motorrad bedienen? Jeder kann schließlich ein schweres Motorrad bedienen. Beim Fahren eines schweren Motorrads sind das Gewicht und die Größe des Fahrers weniger wichtig. Das Gehen beim Manövrieren eines schweren Motorrads erfordert mehr Erfahrung, Übung und Anstrengung.

Sie müssen ein schweres Motorrad manövrieren, während Sie bei laufendem Motor auf dem Motorrad sitzen, und Sie müssen manövrieren, während Sie mit dem Motorrad laufen. Das Gehen mit einem schweren Fahrrad ist etwas, das ziemlich schwierig ist und das macht man wirklich nur dann,  wenn es auch sein muss.

Physikalische Verhältnisse und Gewicht des Fahrrads

Ein unerfahrener Fahrer auf einem großen, voluminösen Motorrad sucht den Ärger! Andererseits ist jedes Motorrad schwer. Und zum Beispiel hat der Schaft eines Typen auf einem kleinen Motorrad einen viel höheren Schwerpunkt…

Die Position des Schwerpunkts eines Motorrads ist sehr wichtig. Wie einfach es ist, ein Motorrad zu handhaben, ist unterschiedlich von Motorrad zu Motorrad.  Daher wird es bei niedrigen Geschwindigkeiten schwieriger sein, das Fahrrad auszubalancieren als ein kleiner Fahrer auf einem schweren Fahrrad.

Ein schweres Fahrrad wie ein Cruiser hat durch den weiten Gabelwinkel viel mehr Stabilität auf geraden Strecken. Je kleiner der Gabelwinkel, desto schneller reagiert Ihr Fahrrad auf Ihre Anforderungen. Deshalb ist das Fahrverhalten eines Cruisers auch etwas heikler, da das Motorrad bevorzugt geradeaus fährt.

 Können Sie beide Füße (die Fußspitze) auf den Boden stellen und können Sie Ihr Fahrrad mit dem Bein in einer geraden Linie schieben, wenn es im Stillstand leicht geneigt ist? Wenn Sie das können, gut, dann sind Sie grundsätzlich in der Lage, Ihr Fahrrad zu kontrollieren. Schwere Fahrräder sind etwas arbeitsintensiver. Hier sind einige Tipps, wie Sie einen schweren Motor handhaben können.

Manövrieren zu Fuß bei ausgeschaltetem Motor

Der Betrieb eines Motorrads mit ausgeschaltetem Motor ist eine Fähigkeit, die beherrscht werden muss. Denken Sie nur an das Abstellen oder Bewegen des Motorrads in Ihrer Wohnung. Der Unterschied zu einem Leichtkraftrad ist, dass man dafür größer und stärker sein muss.

Zum Glück haben Sie bei Fahrstunden und Prüfungen immer ein leichteres Motorrad dabei.

Für die meisten Motorradfahrer ist jedes Motorrad, das mehr als 200 kg wiegt, schwer. Wenn man bedenkt, dass ein Kreuzer zwischen 220 kg und 360 kg wiegt…

Um ein solches Rad zu bewegen, muss man viel Selbstvertrauen haben, damit man dem Rad keine Chance gibt, aus dem Gleichgewicht zu kommen.

Wenn Ihr Fahrrad stürzt, denken Sie daran, dass es austauschbar ist und gehen Sie aus dem Weg. Wenn Sie klein sind, können Sie es sowieso nicht aufhalten. Natürlich sollten Sie immer versuchen, einen Sturz zu verhindern, aber wenn es doch passiert, achten Sie darauf, dass Sie nicht unter das Motorrad geraten.

Mit dem Motorrad rückwärts fahren können

Ja, Motorräder haben keinen Rückwärtsgang, aber manchmal muss man rückwärts fahren, auch wenn man auf dem Motorrad sitzt. Zum Einparken muss man rückwärts fahren können, oft aus einer Schräge und weitgehend blind, während man auf dem Rad sitzt.

Auf weichem Untergrund kann man leicht das Gleichgewicht verlieren. Schauen Sie nach unten und stellen Sie sich auf reduzierte Traktion ein. Beim Rückwärtsfahren beide Füße nach unten. Schalten Sie außerdem den Motor aus, damit ein unangenehmer Moment wie ein Schuss das Fahrrad nicht nach vorne schießen lässt.

Benutzen Sie die Vorderradbremse, aber bedenken Sie, dass Sie ins Schleudern geraten können, wenn Sie zu schnell fahren. Verwenden Sie beim Anhalten den ersten Gang als Feststellbremse. Wenn Ihr Motorrad mit einem zuverlässigen Ständer ausgestattet ist, der nicht leicht zusammenklappt, und Sie ihn abgesenkt haben, stellen Sie sich auf der rechten Seite mit dem linken Ständer nach unten.

Der Ständer fängt das Rad auf, wenn es von Ihnen wegfällt, und Sie können dagegen drücken, wenn es zu Ihnen hinfällt. Bewegen Sie das Kraftrad, indem Sie die rechte Lenkerhälfte und die Beifahrerstange (oder den Gepäckträger, falls vorhanden) festhalten.

So können Sie bei Bedarf die Vorderradbremse verwenden. Das Sitzen und Pendeln mit den Füßen funktioniert in vielen Fällen gut, aber auf diese Weise können Sie nicht so gut sehen, wohin Sie gehen. Wenn Sie sich mit den Füßen bewegen, bleiben Sie so stehen, dass die Füße nicht untergehen können.

Fahren mit niedriger Geschwindigkeit

Langsam zu fahren ist schwieriger als man denkt, besonders mit einem schweren Motorrad. Viele Motorradunfälle und Pannen ereignen sich bei niedrigen Geschwindigkeiten, wenn Motorräder weniger stabil sind. Sie können sich verletzen, wenn das Motorrad auf Sie fällt, oder Sie können sich schwere Verbrennungen zuziehen, wenn das Auspuffrohr oder andere heiße Teile Sie berühren.

Wenn Sie auf einer öffentlichen Straße unter Ihrem Motorrad stecken bleiben, werden Sie leicht angefahren. Motorräder mit Karosseriearbeiten im Wert von Tausenden von Euros können sich allein durch Umfallen im Leerlauf amortisieren.

Das Geheimnis ist eine Kombination aus Kraftstoff, Kupplung und Hinterradbremse. Die Hinterradbremse dient zur Steuerung der Fahrgeschwindigkeit gegen den Motorzug. Die Kupplung rutscht durch, um genügend Kraft aufzubringen, damit das Motorrad nicht abgewürgt wird.

Halten Sie das Gleichgewicht, indem Sie den Oberkörper in einer aufrechten Position halten. Falls erforderlich, können Sie sich in die entgegengesetzte Richtung der Abbiegung neigen, wenn das Motorrad zum Abbiegen geneigt werden muss. Hinweis: Gegenlenkung

 Es gibt verschiedene Lenktechniken für Motorradfahrer. Sie haben natürlich einen Lenker, aber Sie verwenden mehrere Teile und vor allem Ihren Körper. Die funktioniert nicht bei sehr niedrigen Drehzahlen!

Wenn Sie sich in einer langsamen Kurve unwohl fühlen, richten Sie Ihr Fahrrad auf und halten Sie zuerst an oder lösen Sie die Hinterradbremse, um mehr Kraft nach vorne zu erzeugen. Das Betätigen der Vorderradbremse während einer langsamen Kurve erhöht die Gefahr des Umkippens. Bei all diesen Aktionen lautet die Hauptregel: Halten Sie den Kopf oben und schauen Sie dorthin, wo Sie hinwollen.

Low-Speed-Fahren perfekt ausgeführt von diesem schweren Motorrad-Polizisten

U-Turns/Wenden auf engen Straßen

Prüfen Sie vor dem Wenden zunächst, ob die Straße in beide Richtungen frei ist. Die Breite der Straße und die Fähigkeit Ihres Motorrads, in dem zur Verfügung stehenden Raum eine vollständige Kurve zu fahren, sollten sorgfältig geprüft werden.

Motorräder mit langem Radstand benötigen mehr Wenderaum als Motorräder mit kurzem Radstand. Auch die Größe des Lenkwinkels variiert – sportliche Modelle haben tendenziell einen eingeschränkteren Lenkwinkel, der verhindert, dass der Lenker an den Kraftstofftank stößt.

Sie können die Größe Ihres Lenkwinkels an einem sicheren Ort, z. B. auf einem leeren Parkplatz, testen, um eine bessere Vorstellung vom Wenderadius Ihres Motorrads zu bekommen. U-Turns an steilen Hängen sind knifflig, aber mit der richtigen Technik machbar. Es geht einfach darum, den Winkel und die Position Ihres Körpers anzupassen.

Perfektes Beispiel für das Drehen und Wenden auf der Straße und den Unterschied beim  Anfahren des Motorrads.

Es ist einfacher, eine Kurve bergab zu fahren als bergauf, weil der Boden in der Kurve näher an Ihrem Fuß ist, wenn Sie ihn abrupt absetzen müssen, um sich abzustützen. Aber vorzugsweise natürlich ohne Füße auf dem Boden.

Geben Sie genug Leistung, um eine konstante Leistung zu haben. Fahren Sie langsam, eventuell mit rutschender Kupplung, und kontrollieren Sie Ihre Geschwindigkeit mit der Hinterradbremse. Finden Sie Ihr Gleichgewicht, bevor die Kurve beginnt.

Aktionen:

– Schauen Sie sich zuerst um, um sicherzustellen, dass kein Verkehr auf Sie zukommt.

– Lassen Sie das Gas langsam los (nicht vollständig) und kontrollieren Sie Ihre Geschwindigkeit mit der Hinterradbremse.

– Lehnen Sie sich ein wenig nach vorne, um zu verhindern, dass das Motorrad in die Kurve fällt.

– Halten Sie bei allen Aktionen den Kopf oben und schauen Sie dorthin, wo Sie hinwollen.

– Achten Sie nach vorne und hinten auf neuen Verkehr und fahren Sie weiter.

Wenn Sie Ihre Fähigkeit zu drehen falsch eingeschätzt haben, drehen Sie sich einfach zweimal um. Wenden Sie so weit wie möglich vom äußersten rechten Rand Ihrer Spur auf die Mittellinie. Halten Sie an und fahren Sie in die entgegengesetzte Richtung zurück, dann wieder zurück, um die Drehung zu vollenden.

In diesem Fall ist es besser, die Warnblinkanlage einzuschalten als die normale Beleuchtung, da sie nicht von allen Seiten sichtbar ist.

Neigungswinkel

Achten Sie auf den maximalen Neigungswinkel Ihres Motorrads, insbesondere bei einem Cruiser. Ein geringer Luftwiderstand am Boden ist im Allgemeinen nicht gefährlich, solange er Ihre Fähigkeit, das Motorrad aufzurichten, nicht einschränkt.

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